确保行车安全
2018-09-09 16:57
来源:未知
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桥梁隧道占了三成 长达上百公里,为了降低路面海拔高度,尽量使路面平坦易行,同时保护沿线生态和农田,广乐高速最终采用了桥梁隧道群的设计方案:在广乐高速302公里线路总长中,其中有106公里路段都是桥梁和隧道,广乐高速全程中桥隧占比高达35%,“我们沿线共架设了226座桥梁,总长达70公里;修建了28条隧道,光钻隧道就钻了36公里。”

广乐高速项目建成后,一方面提高韶关境内南北向车辆的通行能力,增强广州新机场向北的辐射作用,加快武广快线和京广铁路的人流和物流的快速集散。

南都记者从省交通集团获悉,在2014年10月广乐高速实现通车后,未来京港澳高速粤境北段将出现两条线路:其中一条是传统的京珠高速线路,另外一条则是作为其复线的广乐高速,两者未来将在韶关市马渡村和韶关市马坝镇设有两座互通立交,“一旦京珠高速出现类似2008年的雪灾,那么车流就可以通过互通立交疏导到广乐高速,从而保障广东南北交通的顺畅。”

广乐高速最高海拔不到京珠一半 路面结冰风险大为降低,相对于最高海拔达806米、线路穿越高寒山区且极易结冰的京港澳高速粤北段,广乐高速最高海拔仅为398米,这也使得该路段遭遇低温冰雪天气的概率大大降低,“即使路面出现结冰,过往车辆也完全可以凭自身重量把薄冰碾碎通过,确保行车安全。”

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广乐高速建成通车后,一方面有利于分流车流日益增长的京港澳高速粤境北段,减轻其交通重负压力;另一方面,由于全线多用桥隧穿越粤北高山路段,这也使得其路面海拔大为降低,其路面相对平坦,不存在像原来京港澳高速粤境北段存在数十公里长大纵坡的问题,从而使其大大降低了路面结冰风险,也解决了司机要面对长距离下坡,刹车容易失灵的问题。

另外,广乐高速公路根据设计,其最高海拔只有430米,远远低于京珠北高速最高海拔的800多米,这令该路段遭遇低温冰雪天气的几率大大降低。就算路面有结冰,过往车辆也完全可以凭自身重量把薄冰碾碎顺利通过。

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广乐高速路线图京珠高速公路韶关段建成至今,运输车辆迅猛增长,运输能力长期处于饱和状态,运输压力巨大。据统计数据显示,京珠北高速公路2013年春运期间最高峰达到7万多辆,不堪重负,通行速度也受到极大限制。京珠北高速公路坡度大,坡长距离远,对行车安全也造成严重威胁,被列为全国的十大危险路段之一。

广乐项目韶关段投资总额约为189亿元,是2013年韶关市重点建设项目(在建)中投资规模最大的项目,该项目可望扩大韶关建筑材料如钢铁、水泥、河沙、碎石等原材料的需求,促进韶关建材行业的发展,以及带动韶关的土地开发、金融服务、交通运输、餐饮娱乐等相关产业的发展。

韶关市有关领导认为,广乐高速的建成,使韶关市有经济“死角”之称的乐昌市区直接联通高速公路,对带动粤北山区特别是沿线欠发达县、镇经济社会跨越式发展具有重要的促进作用。该公路也加快珠三角向韶关山区的产业转移。

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